4. Обрасци. Утицајмото гумеобразац перформанси пнеуматика лежи у њеној дубини и правцу.
Дубина узорка представља дренажни капацитет гуме и начин на који гума контактира неравно тло.
Ћелава гума значи да гума може доћи у додир са тлом на највећој површини и донеће најбоље пријањање у равном и сувом окружењу стазе. Али када наиђу на воду или шљунак, ћелаве гуме које немају одводни капацитет и не могу се прилагодити макадамском путу постају веома опасне. Због стајаће воде, појава песка и шљунка на улици / планинском путу је непредвидива и неизбежна, тако да ћелаве гуме не могу бити легално коришћене на путу и ​​могу се користити само као гуме за гусенице.
Што је дубљи узорак пнеуматика, то је бољи одводни капацитет пнеуматика и способност да се носи са неравним путевима као што су песак и шљунак, али то такође значи и смањење приањања (површина гуме и контакт са земљом је смањена). Међутим, овај однос није у потпуности позитиван. Данас су многе гуме са дубоким узорцима (спортски вагони и неке гуме које се користе у авантуристичким моделима, попут Пирелли анђеоских гума), иако је узорак веома дубок, али приањање је и даље прилично Није лоше. Искусни тркачи и даље могу да користе ове гуме на стази, брусећи колена и скрећући у завојима.
Правац узорка има одређени утицај на осетљивост и способност завоја возила. Уопштено говорећи, уздужни образац помаже у побољшању способности проласка оштрих и брзих углова; бочни образац побољшава стабилност кочења возила.
5. Брзина ношења.
Хабање гума не укључује само гуму вискозног површинског слоја који се истрошује или узорак који се истрошује (заједнички назван хабање гума), већ и поступак који се назива испуштање гасова.
Како температура гуме расте, гума ће се у складу с тим омекшати како би се боље прилагодила површини пута и обезбедила јачу вискозност тла. Сви се надамо да ће приликом употребе гуме постићи најбољу радну температуру и постићи најбоље приањање. Али када се заустави, гума ће се охладити од високе температуре. Овај процес циклуса хладно-топло-хладно је такође процес испуштања гасова. У процесу отплињавања, део хемијских супстанци у материјалу пнеуматика постаће гас и расипати се, мењајући тиме хемијски састав гуме. Обратите пажњу на гуме које се користе на стази, већина њих ће имати плаву ознаку, ова ознака је учинак испуштања гасова.
Након одзрачивања, гума ће се стврднути, тако да не постоји начин да се боље уклопи у земљу и неће бити лепљива као раније. Гуме посебно дизајниране за употребу на стази (гуме су обично означене налепницама или речима). На почетку дизајна сматрају се гумама које ће бити одбачене након само две или три употребе, што је еквивалент два или три пута од хладног пораста до Оптимална температура пнеуматика и циклус поновног хлађења су два до три процеса одзрачивања. Након тога, хемијски састав гуме ће претрпети огромне промене, постајући потпуно другачија гума и више неће имати довољно приањања.
Тхемото гумеуглавном коришћени на уличним / планинским путевима, првобитно су пројектовани да издрже стотине процеса отплињавања, што је знатно продужило њихов век трајања.
Уопштено говорећи, гуме са великом брзином абразије имају јаче пријањање, али су трошкови употребе већи; гуме са споријом брзином абразије могу се користити дуже време, учесталост замене је мала и новац се штеди, али одговарајуће пријањање није толико јако.
Након читања горе наведеног, верујем да сте требали открити да заиста не постоји ниједна гума која је савршена. Свака карактеристика има своје предности и недостатке. Трагање за једном карактеристиком неизбежно ће утицати на друге карактеристике. У овом тренутку је време за компромис. Научите да одаберете гуме са одговарајућим карактеристикама у складу са вашим потребама и стилом вожње.
Запамтите, одабир амото гумеје исто што и све остало, најбоље вам одговара оно што вама одговара.